許多年前的一個(gè)電視節目，關(guān)于我國建設核電站的項目，國外專(zhuān)家指導我國工人擰螺絲時(shí)擰緊三圈后然后再退回半圈，這其中是什么道理呢？
　　湖南緊固件制造公司聯(lián)鑫廠(chǎng)家的工作人員來(lái)講述一個(gè)德國轎車(chē)品牌高管朋友講過(guò)的一個(gè)細節故事：相同品牌類(lèi)型的轎車(chē)有原裝進(jìn)口和國內拼裝之分。在國內拼裝時(shí)一個(gè)細節讓管理者相當頭疼，德國原裝時(shí)，工人擰螺絲嚴格按照作業(yè)指導書(shū)的要求執行進(jìn)三圈再退回半圈；在我國拼裝工廠(chǎng)也同樣這樣要求，但拼裝工人在后面回半圈時(shí)偷懶的比較多，但這是肉眼看不到的差異，隨著(zhù)時(shí)間的推移，那個(gè)半圈的影響就顯現出來(lái)了。同樣的轎車(chē)類(lèi)型，國產(chǎn)車(chē)的某些部位明顯比進(jìn)口車(chē)故障和維修率高。

　　德國人對于工匠精神的謹慎與執著(zhù)讓國人稱(chēng)贊。有些朋友會(huì )問(wèn)直接擰兩圈半不就完了嘛？但是事實(shí)是這樣的嗎？
　　在多數的德國高  端機械設備的工廠(chǎng)里，對于特殊部位拼裝時(shí)，關(guān)于擰螺絲，是有嚴格的操作手冊指導完成的，施加多大的扭矩都有明確規定。
　　螺絲在擰緊后，為了防止松動(dòng)，應額定施加一個(gè)預緊力，因而松半圈后預緊力將消除。螺絲在擰緊后處于彈性形變中，尤其是在高溫轟動(dòng)載荷的情況下，長(cháng)時(shí)間這樣繼續壓力會(huì )發(fā)生蠕變，螺絲變成塑性變形后，其強度會(huì )大幅下降甚至失效。退回半圈是讓彈性形變恢復一些，同時(shí)消除預緊應力，今后螺絲在繼續壓力的變形還是在彈性形變之中，發(fā)生塑性應變和失效的幾率大幅下降，使螺絲能保持繼續高強度的壓力，而直接擰兩圈半是達不到這樣的作用。

　　生產(chǎn)中，湖南緊固件制造公司聯(lián)鑫廠(chǎng)家的工作人員認為一些小細節反而決議成敗。就像一顆小小的螺絲，擰不到位也會(huì )帶來(lái)故障和麻煩。先別著(zhù)急去擰三圈回半圈，了解原理和方法更重要，通常情況下，在螺栓的擰緊過(guò)程中，實(shí)踐轉化為螺栓夾緊力的扭矩僅占百分之10，其余百分之50用于戰勝螺栓頭下的摩擦力，百分之40用于戰勝螺紋副中的摩擦力，這就是“541”規則，主要反映夾緊力與摩擦力之間的關(guān)系。但若施加一定的改善方法（如涂改潤滑油）或螺紋副中存有缺點(diǎn)（如雜質(zhì)、磕碰等），該比例關(guān)系會(huì )受到不同影響而改動(dòng)。